중국'의 민간 항공 규제 기관에 따르면 중국은 미국과'의 항공사가 주당 4 개에서 8 개로 두 국가간에 운항 할 수있는 승객 항공편 수를 두 배로 늘리기로 합의했습니다.
중국 민간 항공청에 따르면 이번 협약에 따라 이미 미국으로 취항중인 중국 항공사 (에어 차이나, 중국 동방 항공, 중국 남방 항공, 샤먼 항공)는 4 회가 아닌 8 회 주간 왕복이 허용된다.
중국 남방 항공은 광동성 광저우에서 로스 앤젤레스까지 주 2 회 운항을 늘릴 것을 신청했습니다. 샤먼 항공은 푸젠 성 샤먼에서 로스 앤젤레스까지 일주일에 두 번 항공편을 늘리려 고합니다.
미국 교통부에 따르면 현재 중국으로 운항하는 두 미국 항공사 인 유나이티드 항공과 델타 항공은 주당 8 개로 두 배로 늘어날 것으로 보입니다. 화요일에 성명.
발표 직후 유나이티드 항공은 9 월 4 일부터 샌프란시스코와 상하이 사이에 주 2 ~ 4 편의 항공편을 운항 할 것이라고 밝혔다. 델타 항공은 디트로이트와 상하이, 시애틀과 상하이 사이에 매주 1 편씩 항공편을 추가 할 것이라고 밝혔다. 월요일 기준 서울 경유.
민간 항공 산업 분석가이자 중국 민간 항공 웹 사이트 인 Carnoc의 칼럼니스트 인 Lin Zhijie는 비행 량이 코로나 19 이전 대유행 수보다 훨씬 낮은 수준에 머물고 있지만,이 상승은 두 국가 간의 항공 서비스 스 패트가 더욱 완화되었음을 의미한다고 말했습니다. 최근 몇 달 동안 세계'의 가장 큰 두 경제.
1 월 말, 백악관은 대부분의 미국 시민권자가 중국에서 미국에 입국하는 것을 금지했고, 미국-중국 여객기를 운항하는 3 개 항공사 (아메리칸 항공, 델타 항공, 유나이티드 항공)가 2 월 초에 자발적으로 항공편을 중단했습니다.
수입 코로나 바이러스 위험을 낮추기 위해 CAAC는 3 월 말에 항공사가 3 월 16 일에서 22 일 사이에 운항하는 항공편 수 이상으로 비행 할 수 없도록 명령했으며, 그렇지 않으면 외국 항공사가 중국으로 일주일에 한 번만 비행하도록 제한했습니다.
미국 여객 항공사는 이러한 제한 이전에 모든 항공편을 중단했기 때문에 더 이상 중국으로 비행 할 수 없습니다.
6 월 트럼프 행정부는 미국을 오가는 모든 중국 항공사의 정기 여객 운항을 중단하겠다고 위협하여 베이징에 미국 항공사의 비행 재개를 허용하도록 압력을가했습니다.
미국에 좌초 된 더 많은 중국인이 귀국 할 수 있도록 중국은 미국 항공사가 미국을 오가는 서비스를 재개하도록 허용했습니다.
GG quot; 더 증가하는 항공편에 대한 양자 간 거래는 양국 간의 긴밀한 경제적 유대와 깊은 인적 교류를 보여줍니다. Lin은 양국 국민에게 이익이되며 무역과 여행을 용이하게 할 것이라고 덧붙였습니다.
중국은 이번 달에 국무원이 대외 무역 및 투자를 안정화하기 위해 발표 한 지침에 따라 COVID-19 위험이 유지되는 한 단계적으로 국제 여객 항공편 총량을 늘리는 동시에 주요 투자 원천 국가에 항공편을 추가 할 것입니다. 체크.
CAAC는 또한 6 월에 중국이" 적당히" 위험이 통제되고 승객을 수용 할 수있는 충분한 능력이있는 한 일부 적격 국가에서 출발하는 항공편.
전염병 예방 및 통제 조치를 취한 중국은 최근 해외 및 국내 항공사가 프랑스, 네덜란드, 캐나다, 호주, 한국 및 일본을 포함한 국가의 입국 항공편을 추가 할 수 있도록 허용했습니다.
중국은 8 월 12 일 현재 50 개국과 정기 여객 수송을 유지하고있다. CAAC에 따르면 총 93 개 항공사 (국내 19 개, 해외 74 개)가 187 개의 국제 여객 노선을 운영하고 있습니다.
